ফিলাডেলফিয়ায় ডেলিভারি রোবটের পথ আটকে গ্রেপ্তার ৭৮ বছর বয়সী অধ্যাপক, আইনে পথচারীরই অগ্রাধিকার
যুক্তরাষ্ট্রের ফিলাডেলফিয়ায় খাবার সরবরাহকারী একটি রোবটের পথ আটকে দাঁড়িয়ে প্রতিবাদ করায় ৭৮ বছর বয়সী এক অবসরপ্রাপ্ত অধ্যাপককে গ্রেপ্তার করেছে পুলিশ। ক্যারোলিন মারভিন নামের এই নারী পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সাবেক অধ্যাপক। ঘটনাটি ঘটেছে ১৪ অক্টোবর সেন্টার সিটি ফিলাডেলফিয়ায়, রিডিং টার্মিনাল মার্কেটের কাছে ফিলবার্ট স্ট্রিটে।
সেদিন ফ্লু টিকা নেওয়ার একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট শেষে ফেরার পথে উবার ইটসের একটি ডেলিভারি রোবট দেখতে পান মারভিন। বেশিরভাগ পথচারী এমন রোবট পাশ কাটিয়ে চলে গেলেও তিনি তা করেননি। তিনি সরাসরি রোবটটির সামনে গিয়ে দাঁড়ান এবং সেটিকে এগোতে দিতে অস্বীকৃতি জানান।
প্রত্যক্ষদর্শীরা বিশৃঙ্খলার খবর দিলে পুলিশ ঘটনাস্থলে আসে। পুলিশের ভাষ্য অনুযায়ী, কর্মকর্তারা বারবার সরে যেতে বললেও মারভিন রোবটের পথ থেকে সরতে রাজি হননি। শেষ পর্যন্ত পুলিশ তাঁকে গ্রেপ্তার করে এবং বিশৃঙ্খল আচরণের অভিযোগে একটি সাইটেশন দেয়।
ঘটনার ভিডিও ধারণ করা হয় এবং তা দ্রুত অনলাইনে ছড়িয়ে পড়ে মনোযোগ কাড়ে। তবে মারভিনের জন্য এই মনোযোগ অপ্রত্যাশিত ছিল না। জানা গেছে, তিনি কয়েক মাস ধরেই ইচ্ছাকৃতভাবে ডেলিভারি রোবটের পথ আটকে আসছিলেন। ফুটপাতের এই আপাত অদ্ভুত আচরণকে তিনি নিজের জনপ্রতিবাদের একটি রূপে পরিণত করেছেন।
ফিলিভয়েসকে দেওয়া সাক্ষাৎকারে মারভিন বলেন, তাঁর বিশ্বাস, বড় প্রতিষ্ঠানগুলো মানুষ ডেলিভারি কর্মীদের সরিয়ে স্বয়ংক্রিয় যন্ত্র বসাচ্ছে। তিনি যুক্তি দেন, তাঁর এই কর্মকাণ্ড বাকস্বাধীনতার প্রথম সংশোধনী অধিকারের আওতায় পড়ে। গ্রেপ্তারের পর তাঁকে পুলিশ সদর দপ্তরে নেওয়া হয় এবং পরে ছেড়ে দেওয়া হয়।
মারভিন জানিয়েছেন, তিনি আদালতে সাইটেশনটির বিরুদ্ধে লড়বেন এবং সুযোগ পেলেই ডেলিভারি রোবট আটকানো চালিয়ে যাবেন। একই সঙ্গে যাঁরা এই যন্ত্রের বিরোধী, তাঁদেরও এই প্রতিবাদে যোগ দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন তিনি।
তাঁর ক্ষোভ শুধু ফুটপাতে রোবট চলা নিয়ে নয়। তিনি মনে করেন, রোবট সরাসরি সেই মানুষদের জন্য হুমকি, যাঁরা খাবার সরবরাহ করে জীবিকা নির্বাহ করেন। রোবটের করা প্রতিটি ডেলিভারিই এমন একটি কাজ, যা একজন মানব কুরিয়ারের কাছে যেতে পারত। ডেলিভারি প্রতিষ্ঠানগুলো পরিচালন ব্যয় কমাতে ক্রমেই স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার দিকে ঝুঁকছে, এমন প্রেক্ষাপটেই তাঁর এই উদ্বেগ।
মানব কুরিয়ারের সঙ্গে রোবটের একটি বড় পার্থক্য হলো, রোবট বকশিশ পায় না এবং প্রতিটি ডেলিভারির জন্য অর্থও আয় করে না। প্রতিষ্ঠানগুলো আশা করে, স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা শেষ পর্যন্ত পরিচালন ব্যয় কমাবে, যদিও যন্ত্রগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ ও নজরদারি এখনো প্রয়োজন হয়।
তবে ফিলাডেলফিয়ার রোবট কর্মসূচি সত্যিই ডেলিভারির চাকরি কমিয়েছে কি না, তা এখনো স্পষ্ট নয়। উবার আগেও বলেছে, তাদের রোবট মানব ডেলিভারি কর্মীদের প্রতিস্থাপন নয়, পরিপূরক হিসেবেই intended। তবু বহরে রোবটের সংখ্যা বাড়তে থাকলে সেই ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করবে, তা নিয়ে ডেলিভারি আয়ের ওপর নির্ভরশীলদের প্রশ্ন তোলা সহজেই বোঝা যায়।
মারভিন তাঁর প্রতিবাদকে অন্য পথচারীদের সঙ্গে কথা বলার সুযোগ হিসেবেও দেখেন। তিনি বলেন, মানুষ নিয়মিত থেমে জিজ্ঞেস করে কেন তিনি যন্ত্রগুলো আটকাচ্ছেন। গ্রেপ্তারের পরও তাঁকে এগিয়ে যেতে অনুপ্রাণিত করে সেই আলোচনাগুলোই।
অনেকে ধরে নিতে পারেন, মারভিনের গ্রেপ্তারের অর্থ হলো ফিলাডেলফিয়ার ফুটপাতে ডেলিভারি রোবটেরই চলার অধিকার বেশি। কিন্তু পেনসিলভানিয়ার আইন ভিন্ন কথা বলে। রাজ্যের যানবাহন বিধিতে ব্যক্তিগত ডেলিভারি যন্ত্রকে পথচারী হিসেবে শ্রেণিভুক্ত করা হয়েছে এবং সাধারণত সেগুলোকে পথচারীদের চলাচলের নিয়ম মানতে হয়। তবে পথচারী এলাকায় রোবটগুলোকে পথচারী ও সাইকেল আরোহীদের পথ ছেড়ে দিতে হয় অথবা নিরাপদে তাদের পাশ কাটিয়ে যেতে হয়। অর্থাৎ একটি ডেলিভারি রোবট স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাঁটতে থাকা কারও চেয়ে অগ্রাধিকার পায় না।
অবশ্য রোবটকে পথ ছাড়তে বাধ্য হওয়ার অর্থ এই নয় যে মানুষের ইচ্ছাকৃতভাবে ডেলিভারি আটকানোর আইনি অধিকার আছে। পুলিশ বলছে, বিশৃঙ্খলার খবরে কর্মকর্তারা পৌঁছানোর পর মারভিন বারবার সরে যাওয়ার নির্দেশ মানতে অস্বীকৃতি জানান। তাঁর বিরুদ্ধে বিশৃঙ্খল আচরণের অভিযোগ এটা প্রতিষ্ঠা করে না যে রোবটের অগ্রাধিকার পথচারীর চেয়ে বেশি, কিংবা তাঁর নির্দিষ্ট প্রতিবাদটি আইনিভাবে সুরক্ষিত ছিল কি না, তাও এর মাধ্যমে নিষ্পত্তি হয় না।
এ ছাড়া পেনসিলভানিয়ার আইনে ডেলিভারি রোবট পরিচালনাকারীদের কার্যক্রম শুরুর অন্তত ৩০ দিন আগে পৌরসভাকে জানাতে হয়। পৌর কর্মকর্তারা পরিচালনাকারীর সঙ্গে পরামর্শ করে রোবট বিপজ্জনক হবে বলে মনে করলে নির্দিষ্ট এলাকায় সেগুলো নিষিদ্ধও করতে পারেন। ফলে ভবিষ্যতে পথচারী ও বাণিজ্যিক রোবটের মধ্যে এমন মুখোমুখি পরিস্থিতি শহরগুলো কীভাবে সামলাবে, সেই প্রশ্নটি খোলাই থেকে যাচ্ছে।
বিতর্ক সত্ত্বেও প্রতিষ্ঠানগুলো স্বয়ংক্রিয় ডেলিভারিতে বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছে, কারণ প্রযুক্তিটির কিছু ব্যবহারিক সুবিধা আছে। উবার ইটস রোবোটিকস প্রতিষ্ঠান অ্যাভরাইডের সঙ্গে অংশীদারত্বে ছোট চার চাকার ডেলিভারি যন্ত্র পরিচালনা করছে, যেগুলো তুলনামূলক কম দূরত্বে খাবার পৌঁছে দেয়। রোবটগুলো ক্যামেরা ও সেন্সর ব্যবহার করে শহরের রাস্তায় চলাচল করে। অ্যাভরাইডের তথ্য অনুযায়ী, এগুলো ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৫ মাইল গতিতে চলতে পারে। মারভিনের মামলার পরিণতি যাই হোক, ফুটপাতে মানুষ ও যন্ত্রের জায়গা ভাগাভাগি নিয়ে বিতর্ক যে সহজে থামছে না, তা এই ঘটনা আবারও দেখিয়ে দিল।
